他认为，列新虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，列新MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，列新这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，列新MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，列新但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，列新达到6000家。他当天还认为，列新目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。在产能和门店大举扩张背后，列新高禄峰当天援引数据表示，列新电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

列新海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。4月12日，列新九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，列新Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

作为参照，列新财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

财报显示，列新去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、列新踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，列新可以提供2,217间客舱。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，列新而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、列新二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，列新黄瑞玲表示，列新再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，列新MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，列新但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。